オリガンの話ですってよ？
>>呼称
セイバーマリオネットJ。懐かしい？アニメですよね。
私、このセイバーの綴りがSABER（多分）でよかったな、と密かに思ってる（笑
というのも、新しくやろうとしているオリガンでは「モビルスーツ/Mobile S.U.I.T.」という呼称を使わないようにしようとしてるんですね。じゃぁそれらの兵器はなんて呼ばれるの？ということで考えてる案の1つが「マリオネット・セイヴァー」だったりする（核
マリオネット、即ち尾を引いたり各部位に送電線がくっついている様を操り人形に見立てた呼び名。セイヴァーは救世主という意のSAVIOR。
種死のセイバーガンダムは当初SAVIORだったらしいが、資料集などではSABERになってることで友人と語ってたことがあった（笑
友：「セイバーって救世主のほうのセイバーでしょ？」
G：「いや、こっち（剣を抜く様をしながら）のセイバーって書いてたよ？」
友：「え？でも俺が見たときは「さヴぃおあー」のセイバーだったよ？」
G：「でも資料集ではこっち（剣を抜く様をしながら）になってたよ？」
・・・終わらないアンコール（笑
結局MSという略称になればSのところは何でもいいんですよ、何でも。
先のSAVIORもそうですし、あとSOLDIERとかね。
ただ、後にバッテリーによる自立がなされたり、マイクロウェーブ送電システムの実用化に伴ってナデシコみたいなことになるので結局はこの呼称も崩れちゃうんですけども。
あぁ、でもモビルスーツが尾を引いてるってのがいいのか・・・。じゃぁわざわざ呼称を変更する必要もないのか・・・。
悲しいな・・・。
>>構造
ここでは統一してMSにしておきましょうか（笑
MSのコクピットの構造なんですが、実は最新鋭のMSのパイロットは女性だけにしようと思っている。というのも、比較的体が柔らかくて背丈の小さい女性の方がこの小さいコクピットの理に適う部分があるため。
それはコクピットの縮小化によるもの。MSのサイズに対してコクピットの占める割合を縮小すれば云々という話ですね。
これは第2次世界大戦で使用されたロシアだかの戦車がそうだったようで、砲手だか運転手に女性が採用されていたのは戦車のその小さくまとめられたコクピットにあわせるためだったとか。
勿論旧来（というと若干語弊があるかもしれませんが、ここではMSの観念が変わって開発しなおされた当初の、という意）のMSには男性パイロットが一般的となりそうですが。
この作品は、他の、設定が流動的な作品とは違って設定だけはしっかり固めておきたいんですよねぇ。
今でこそ第1部のリニューアル進めてますけど、これが終わったら今はヴァルキリーのリニューアルかこれかで迷ってますよ。
さ、さっぱりイメージのほうが追いついてませんよってかい・・・。
神のGTO
最近GTOネタ多いですよねぇ・・・（笑
実は、GTOは国内で最速のマシンだったらしいですね。
直線は（爆
いわゆる直線番長ですよ。今ではアリストなんかがそう呼ばれてるらしいですが。
三菱のお家芸、トルクモリモリエンジンとこの巨体で武装したGTOは特に0-400mの速さを競うゼロヨンでは活躍の場があったそうな。
しかし巨体ゆえに重い、曲がらない、止まらない。
で、結局APレーシング製のブレーキキャリパーを搭載したモデルも登場したとかしないとか。
さらに前後重量バランスが最悪で、1680kgある重量のうち実に1000kgが前部に寄っていたという。これでカーブの直前でブレーキを踏むとリアタイヤにトラクションがかからなくなってリアがカーブの外側に出て行くというアンダーステアが発生してたというが。
ちなみにタイトルの神のGTOは２ちゃんねるのスレに登場した厨くさい発言で有名？となった>>53氏が乗っているというGTO。スレ自体が01年のものなので今はどうかはわかりませんが。
ホワイト、NA、AT、フルエアロで武装したこの神のGTOでR34GT-Rをちぎったという話はまさに釣りのようでネタのような話。
GTOの後期型にはツインターボ、MR、SRと3種のグレードがありましたが、前者2つがツインターボ、後者がNAで、ATの設定はこのSRにしか存在しなかった。というのも、三菱ではツインターボのビッグパワー（280馬力としているが、実は300馬力を超えていたという話も）を受け止める高性能のATが存在しなかったからだという。
しかし発売当初からこの糞重い重量は指摘はされていたらしいですね。重くて止まらない。じゃぁどうしようってなったときに三菱は軽量化ではなくブレーキの強化に走ったわけですが。
ボンネット開ければ0.1秒でディアマンテの匂い。エンジンルームが密集しすぎてメンテナンスしにくいわ熱は篭るわタワーバーは装着できないわでてんやわんやだったらしいけど、これでも三菱のフラッグシップモデルだったなんて・・・。
あと思うことはスポーツカーでは珍しくセンターデフ式4WDというところ。じゃぁ通常のスポーツカーはどういう仕組みなの？
ちょっけｔ（ｒｙ
それと、これだけのワイドトレッド、そして短いホイールベースなら、曲がらないほうがおかしい気もしないでもないんですけどね・・・。
三菱公認255km/hはガチ
今日の出来事ひとまとめ
>>扇風機登場
→というか扇風機で凌げる程度の暑さってことで（笑
今日は最高気温が24度まであがりましたよ！？暑いですね！暑いですよね！？いや、まだそんなものではぬるいって！？
申し訳ございません（汗
ちなみについ先日までストーブ稼働してた（笑
>>エレメンタルジェレイド
→実は第1巻の綴りが違う（汗
