続・新車の話

今、日産：デュアリスとか、ホンダ：クロスロードとか、2000cc以下のSUVが何故か投入されていますけど、そんな中で一応ライバル的な存在である三菱：パジェロイオが消えるとか言われてて、それがちょっと勿体無いと思ってる。

スタイル的にはやっぱりパジェロのデザインを踏襲してるからオンロードのイメージが持たれにくいとは思うんですけど、今では珍しいFRですからね。
ただ、パジェロイオは未だにGDIエンジンを搭載している。三菱のラインナップがほぼMIVECエンジンへと移行しつつあるのにもかかわらず、パジェロイオがいずれ消えるからという理由でマイナーチェンジの際はエンジンにも手を加えてもらえない。

まぁ今MIVECエンジンはiに搭載されている660ccのタイプとアウトランダーやデリカD:5に搭載されている4B12型の2400ccのタイプ、そしてパジェロに搭載されている3800ccの3種しかないから1800ccターボと2000ccというラインナップであるパジェロイオには合わないんですけどね。
ただ、秋にリリースされる予定のギャラン・フォルティスには2000ccのMIVECエンジンが搭載されるらしい。せめてこのエンジンをパジェロイオの縦置きミッションのベルハウジングに合うように改良してもらって、もう一度だけパジェロイオに日の目を見せてやりたいとか勝手に思って楽しんでる（？）

そういやランエボX、重量が1560kgに達するらしい・・・随分肥大化したなぁ。ボディが大きくなるのはまぁいいとしても、軽量化が全く追いついていないような。やっぱり趣が変わってしまったんだなぁ。
あとは競技ベースのRSがどこまで絞れるかがジムカーナや耐久レースに出場するワークスたちの心配どころだったりするんでしょうけど、一般ユーザーにとってはあまり関係のない話かもですね。
重たい分だけエンジンの出力が上がってるわけだし、それに見たところに寄ると今回搭載されるbremboキャリパー、フロントが6ポッド対向タイプに見えたんですけど・・・恐ろしい・・・。

昨日話したマークXのワゴンであるマークXツィーオですが、これFFベースになるらしい・・・駄目じゃん・・・。

マツダ：デミオもフルモデルチェンジを控えてるんですけど、意外と上手くまとめてきたなぁという印象。勿論ヴィッツがあるからこそのデザインなのかなぁとか思っちゃうんですけど、それでも今選ぶならヴィッツよりデミオのほうがちょっと魅力的かもしれん。

個人的にはイストは真っ先に消えると思ってたんですが、これもフルモデルチェンジの案があるらしい。なんか、デザインがハイラックスサーフの顔を縮めたような・・・あんまり新しいにおいがしない。

新型インプレッサにはもう期待しません（笑